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下面附上一則新聞讓大家了解時事
疾病管制署今天(4日)公布國內最新一名H7N9境外移入確定病例，為本國籍69歲男性，曾有中國大陸廣東省活動史，於廣東省發病，返台多次就醫後，因發燒、咳嗽有痰、呼吸喘等症狀，確認為H7N9陽性，目前仍住院治療中。疾管署再度呼籲，大陸仍處H7N9流感高峰期，台商或是計劃前往該地區的民眾均應提高警覺。
疾病管制署4日舉行記者會，公布國內今年首例境外移入的H7N9確定病例，這也是2013年4月迄今的第5例H7N9流感確定病例，這5例都來自中國大陸，但先前4例是自江蘇省境外移入，第5例則是首次來自廣東省的境外移入病例。
疾管署副署長羅一鈞表示，這名H7N9確定病例為本國籍69歲男性台商，曾有中國大陸廣東省活動史，無禽鳥或疑似病例接觸史，1月23日於廣東省發病就醫，25日入境，26日赴醫院就醫，並通報疑似新型A型流感，但相關檢驗結果均為陰性。不過，這起個案於29日因發燒、咳嗽有痰再度就醫，診斷疑似肺炎，收治加護病房，經再度採驗後於2月4日確認為H7N9流感陽性，目前仍在加護病房接受重症照護救治中。羅一鈞說：『(原音)他入境開始就有追蹤，掌握病況發現有變嚴重的情形，經過疾管署的防疫醫師跟院方討論後，建議再次採檢做H7N9流感的檢查，今天確認是陽性。』
羅一鈞指出，個案位於中國大陸同事6人中，有2人出現上呼吸道症狀，經就醫後症狀均已緩解；另個案家屬2人目前無疑似症狀，衛生單位將持續追蹤健康情形。
羅一鈞再度提醒，大陸近期H7N9病例持續增加，自入秋以來已累計261例H7N9流感病例，流感的死亡率約為3成，目前大陸仍處H7N9流感高峰期，無論是當地台商或是計劃前往該地區的民眾均應提高警覺，避免接觸禽鳥類與出入活禽市場。
中國時報【張家豪╱台北報導】
松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。
去年10月，立委姚文智曾在立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。
桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」
不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。
另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」
不過也有民航業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。
主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。
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