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下面附上一則新聞讓大家了解時事
農委會主委林聰賢下午指出，考量H5N6高病原性禽流感潛伏期，十七日凌晨零時到廿四日凌晨零時，全國家禽禁運禁宰七天；但是白肉雞、洗選蛋不受影響。
農委會防檢局下午召開臨時記者會，禽流感中央疫情應變中心指揮官、農委會主委林聰賢做出以上公布。
林聰賢說，近日確診案例涵蓋縣市範圍有擴大現象，農委會昨天邀集多位國內專家學者舉行防疫座談，會中有專家主張政府應採取斷然措施，以阻止擴散，在行政院院長林全的支持下，今天召開防疫會議，做出以上高強度的防疫新措施與配套。
農委會昨天下午召開「禽流感防疫專家會議」，並做網路直播，與會專家賴秀穗現場強力建議，養禽業者會亂丟死禽，疫情也非單點，應全面禁運禁宰。
林聰賢並說，但是室內飼養，且直接送到屠宰場屠宰的白肉雞，以及一日齡的雛雞不在此限；禽類蛋品如果有經過洗選或燻蒸消毒，並附上特約獸醫師開立證明書者，可以運輸販售。
針對相關業者因禁宰受到的影響，政府也將研議精算，提出損失補償與低利貸款等配套措施；因此，白肉雞及洗選蛋不受禁運禁宰七天影響。
農委會副主委黃金城更新疫情統計，十五日累計十九例H5N8、H5N2高病原性禽流感，十六日沒有新增確診案例，但是還有檢體送驗等待結果出爐中。他說，人畜共通的H5N6高病原性禽流感病毒，昨天計五縣市、五個點有確診案例；今天新增四個點，累計九個點有確診案例，新增的案例包含雲林縣一個點、嘉義縣兩個點、台南市一個點。
黃金城說明，禁運禁宰七天，沒有原定四天改七天，採取七天是因為H5N6病毒的潛伏期有七天，依據專家建議，這樣才能讓防疫工作發揮效果。暢銷產品
此外，農委會畜牧處統計，白肉雞庫存量四萬公噸，可撐三天以上；土雞庫存量十萬隻，可以撐兩天；肉鴨庫存五千隻；肉鵝無庫存，火雞三千隻，可供三天，蛋供應無虞。此外，三年前（二○一五年）全國全面禁運禁宰過兩次，第一次三天，第二次四天左右。
補償昨晚定案，主動通報疫情確診感染H5N6高病原性禽流感，撲殺補助增加兩成，為「評價的八成」；確診其他病毒撲殺則補償「評價的六成」。
【記者謝政儒台北報導】有關民眾於公共政策網路參與平臺提議「汽燃費隨油徵收」，交通部回應表示，現階段仍維持目前徵收方式，但將請運輸研究所就隨油徵收之相關層面影響，另案辦理專案研究通盤檢視。
汽燃費之徵收係依據公路法第27條第1項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費」，因此，汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費，本質為道路使用費，與多數民眾認為依燃料使用量課徵以達到節能減碳及空氣污染防制之目的性質有別，且目前燃料油已有附加空污費。另隨著非汽柴油車輛（如電動車等）之發展，車輛用油多寡與對道路養護修建及安全管理成本之關聯性已非必然。
綜觀國內外汽燃費之徵收，有採隨車徵收者，如新加坡；亦有採隨油徵收者，如美國，並非一成不變。我國目前採隨車徵收方式，主要係鑑於以往採隨油徵收方式時，所導致非車用油流入市場，造成市場混亂，弊端叢生而調整。況且目前隨車徵收之費率，係依據每車每日平均行駛里精選程與用油量推估而得，其徵收之精神仍為隨油徵收並未改變。
汽燃費徵收方式變革，宜一併確保道路養護財源穩固及避免徵收成本大幅增加。倘實施隨油徵收，因非用油車及節能車輛價格高於一般汽柴油車，所得較低者買不起，將造成低所得者需負擔較多汽燃費，衍生低所得者補貼高所得者應負擔養路費用之不公平現象。另於加油時須區分使用道路車輛為徵收對象，避免一律附加於油品銷售時課徵汽車燃料使用費所衍生適法性問題，農漁機械、民生、工業等非車輛用油須建構複雜身分辨識及用途證明作業機制，整合難度高且有擾民議題。一旦車用油及非車用油存有價差，不論管理稽查方式為何，人性追求低價之心理，未課徵汽燃費油品之流用及轉售問題將無法避免，導致費收短徵，道路養護修建所需經費需由國庫款增加挹注，將衍生非道路使用者補貼道路使用者之另一個不公平現象。
道路既為公用設施，即使車輛未使用仍須定期養護及管理，現行徵收方式，道路養護修建及安全管理之固定成本支出可由車輛使用人依據平均用車習慣共同分擔，尚屬簡易合理之可行作法，並在財源穩健之基礎下，確保車輛所有人隨時使用道路之安全性與便利性。惟民眾對於徵收技術上採隨油方式之建議，本部將請運輸研究所就汽燃費徵收制度，進行專案研究通盤檢討。
(自立晚報20170104)
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